El nuevo 911 Turbo es aún más potente, rápido y exclusivo que antes. En un evento de lanzamiento para la prensa, Porsche Center Puerto Rico presentó el más reciente modelo del Turbo 911 caracterizándose por el dinamismo entre el lujo, la deportividad y la tecnología.
El ejemplar sigue los pasos de los anteriores 911 Turbo, prestaciones desde 1974. Esta vez, logrando más alcance tecnológico y por primera vez, un sistema de escape deportivo opcional.
“El 911 Turbo es el ícono por excelencia de Porsche. Un auto con una potencia impresionante, y deportividad sin igual que vive de generación en generación, manteniéndose fiel a su esencia desde el 1974 que fue lanzado”, dijo Orlando Pérez, gerente de ventas de Garage Europa Porsche Center.
Gracias a su motor bóxer de 6 cilindros, con potencia máxima de 572 hp (640 hp para el modelo Turbo S), nuevo cambio PDK de 8 velocidades, un torque máximo de 750Nm y máxima de revoluciones por minuto de 7,200 rpm, le permiten al 911 Turbo acelerar de 0 a 60 mph en 2.7 segundos (2.6 para en el Turbo S) y alcanzar la velocidad máxima de 199 mph (205 mph en el Turbo S).
Entre las innovadoras características están:
- Este último 2+2 plazas es más del doble de potente que el Turbo original, que estaba propulsado por un motor bóxer de 3.0 litros con un solo turbocompresor que entregaba 256 hp. El 911 Turbo se ha hecho más rápido, más grande y más cómodo.
- El nuevo motor bóxer de 3.7 litros ha aumentado su potencia, y ahora dispone de dos turbocompresores de geometría variable (VTG) simétricos, con válvulas de descarga controladas electrónicamente. Junto con el rediseñado sistema de refrigeración del turbo y el uso de inyectores piezoeléctricos, consigue mejorar la respuesta, el par, las prestaciones y su capacidad para subir de revoluciones.
- El chasís y la carrocería son más anchos. El eje delantero es más preciso en su comportamiento debido a un aumento de 42 milímetros en el ancho de vía y a los nuevos neumáticos 255/35 combinados con rines de 20 pulgadas. El control de gestión de la tracción (PTM) puede transferir más torque a las ruedas delanteras, mientras que la tracción al eje direccional posterior también mejora, con un ancho de vía que es 10 milímetros mayor y con unas ruedas 315/30 montadas sobre aros de 21 pulgadas (una pulgada más que en la parte delantera).
El sistema de frenos ahora es más poderoso y puede ser reconocido por las pinzas fijas rojas que lleva la serie. Los discos de hierro miden 408 mm de diámetro delante ) 28 mm más que antes) y tienen un grosor de 36 mm (2 mm más). En el eje trasero el grosor de los discos es de 30 mm y su diámetro de 380 mm.
El 911 Turbo dispone por primera vez de un sistema de escape deportivo opcional. También son una novedad las dos diferentes opciones de chasís que hay.
Las opciones del sistema activo de estabilización hidráulico del balanceo, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), y el sistema de frenos cerámicos, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), con pinzas fijas de diez pistones para el eje delantero, suponen una mejora adicional para las características dinámicas del vehículo.
El diseño del 911 Turbo es ahora más musculoso. La carrocería es 45 milímetros más ancha en la zona de las ruedas delanteras para acoplarse al nuevo chasís, mientras que el nuevo estampado del bonete subraya el carácter deportivo del auto. Los faros LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS) Plus son de serie. En el eje trasero, la carrocería mide ahora exactamente 1.90 metros de ancho (20 mm más).
Otro elemento que distingue al nuevo 911 Turbo es su mejorada aerodinámica activa, que controla electrónicamente las rejillas de refrigeración delanteras, cuenta con un spoiler también activo y más grande en esa zona e incorpora un spoiler posterior extensible mayor. Las tomas de los paneles laterales traseros, una característica típica en el 911 Turbo, aspiran el aire del exterior, mientras que los intercoolers han sido colocados ahora justo debajo del flujo de aire que entra a través de las rejillas del capó del motor. La barra de luz continua con sus luces traseras LED, así como la nueva parrilla posterior con lamas plateadas, completan el diseño en esa zona del vehículo.
Los modelos Porsche 911 Turbo y Turbo S ya están disponible para ordenes en Garage Europa Porsche Center, concesionario y distribuidor oficial de Porsche en Puerto Rico, y comienzan desde $233,688 el modelo 911 Turbo y desde $278,282 el modelo 911 Turbo S. Para más información puede comunicarse con Garage Europa Porsche Center al (787) 993-3474 o visitar su página web www.porschecenterpuertorico.com. Los clientes que quieran personalizar su carro sin salir de casa lo pueden hacer en el Porsche Car Configurator.